علامات خط الماي
متى يكون الشغلعلى الماسورة.
علامات تقول إن المشكلة في الخط نفسه مو في الأداة المركبة عليه.
01
نز عند وصلة ظاهرة
قطرة تتجمع عند كوع أو وصلة على ماسورة ظاهرة، وتنزل على الجدار تحتها. القطرة هنا ما تجي من الأداة، تجي من نقطة الربط بين ماسورتين.
02
صوت طرق داخل الجدار
طرقة قوية تسمعها لحظة ما تسكر حنفية أو لما تقف الغسالة. هذي ضربة ماء، سببها خط ما فيه ما يمتص الاندفاع، والاستمرار عليها يفك الوصلات مع الوقت.
03
تبي خط جديد لمكان جديد
غسالة في مكان ما فيه توصيلة، أو مطبخ خارجي، أو حنفية في الحوش لغسيل السيارة. هذي تمديد خط جديد من أقرب نقطة، مو تصليح.
04
ماسورة ظاهرة مصدية
مواسير السطح والحوش تاخذ شمس مباشرة وتتقشر وتتغير ألوانها. الماسورة اللي بدت تتقشر من برا غالباً ضاقت من داخل، والتصليح النقطي عليها ما يصمد.
خصوصية المنطقة
خصوصيةالمنطقة
ميناء عبدالله فيها مبانٍ إدارية وقاعات معالجة وخزانات ضخمة، والأنابيب تمشي من المصدر الرئيسي إلى كل وحدة. الخط لازم يكون معزول عن الحرارة والبيئة البحرية القاسية، وأي وصلة معيوبة قد تسبب إيقاف في الإنتاج. الشغل بيتطلب فهم عميق للسقوط والضغط والمواد المقاومة للصدأ، وختم الوصلات بمواد متخصصة تتحمل الملوحة والرطوبة العالية.
ميناء عبدالله يقع في محافظة الأحمدي على الساحل، وهو ميناء نفط وتفريغ وحدات معالجة بحرية.
الأنابيب البحرية في ميناء عبدالله تحتاج طبقة حماية إضافية من الصدأ لأن الملح والرطوبة تأكلها بسرعة.
باختصار
شغل السباك.
الخدمة
سباك لخطوط الماي والوصلات
الشغل يشمل
وصلات، أكواع، خطوط جديدة، ضربة ماء، مواسير ظاهرة
المواد
بولي بروبلين باللحام الحراري، ونحاس في البيوت القديمة
وين تنطبق
بيوت وشقق وعمارات ومجمعات وشاليهات
الدوام
يومياً من 6:00 صباحاً إلى 12:00 منتصف الليل
ترتيب الشغل
كيف نشتغل علىالخط.
الخط يتعامل معه كخط كامل، مو كنقطة وحدة.
نتتبع الخط من مصدره
نمشي على الخط من المحبس اللي يغذيه لين النقطة اللي فيها المشكلة، ونشوف كم وصلة وكم كوع عليه في الطريق.
نعزل الجزء المطلوب
نسكر أقرب محبس ونفضي الخط من أوطى نقطة فيه. الماسورة اللي فيها ماي ما تقبل لحام، وأي محاولة عليها ترجع نفس التسريب.
نقص ونلحم وصلة جديدة
نقص الجزء التالف كامل ونركب وصلة جديدة باللحام الحراري، والماسورة تنظف وتنشف قبل اللحام عشان يمسك على كل المحيط.
نرجع الضغط ونراقب
نفتح المحبس تدريجياً ونخلي الخط تحت ضغط ونشوف الوصلة الجديدة وكل وصلة قديمة قبلها، لأن رجوع الضغط أحياناً يظهر نقطة ثانية.
أسئلة شائعة
أسئلة عن سباك في ميناء عبدالله
الملح البحري يأكل النحاس بسرعة، لكن الفولاذ المقاوم للصدأ يتحمل الملوحة والرطوبة أطول. الفولاذ أقوى وأطول عمراً بالبيئة البحرية.
إي، نختبر كل خط بضغط أعلى من ضغط التشغيل العادي لمدة ساعة على الأقل. إذا ما في تسرب، نوقع الاختبار ونسلم الخط جاهز.
خدمات أخرى
خدمات أخرى في ميناء عبدالله
خدمات ثانية نشتغلها في نفس المنطقة.